En medio del proceso de definición de candidaturas dentro del Frente Cívico, el escribano Gustavo Darchuk busca posicionarse como una de las voces que impulsan una discusión sobre el futuro urbano de la ciudad Capital.

Con un perfil ligado al ámbito profesional, institucional y al trabajo con distintos sectores de la comunidad, el precandidato plantea la necesidad de avanzar hacia una “renovación con planificación y gestión moderna” dentro del oficialismo santiagueño.

En diálogo con NOTICIAS DEL ESTERO, Darchuk abordó uno de los temas que más debate genera entre los vecinos: el funcionamiento del transporte público y los problemas de movilidad urbana. Allí cuestionó el esquema actual de recorridos, sostuvo que “el sistema está agotado” y propuso un modelo basado en redes troncales y alimentadores barriales para mejorar la conectividad entre los distintos sectores de la ciudad.

Además, habló sobre tránsito, integración entre centro y barrios, modernización municipal, emprendedurismo, participación vecinal y la necesidad de recuperar la credibilidad política “con coherencia, presencia y hechos concretos”. También dejó definiciones sobre el rol que debería asumir el municipio frente a una Capital que, según consideró, “creció sin una planificación integral de movilidad”.

En diversas entrevistas instaló el debate sobre el transporte público. ¿Por qué considera que hoy el sistema está agotado y qué habría que cambiar primero?

Hoy el sistema de transporte está agotado porque la ciudad creció, pero el esquema sigue siendo el mismo de hace años. El vecino pierde tiempo, hace recorridos mal diagramados y muchas veces no tiene conexión entre barrios. Lo primero que hay que hacer es ordenar el sistema pensando en la gente y no solamente en los recorridos históricos. Hay que actualizar el método de carga y pago del boleto que es un problema central del sistema. Y hay que tener unidades con accesibilidad a personas con discapacidad.

Plantea un esquema de redes troncales y alimentadores barriales. ¿Cómo funcionaría concretamente en Santiago del Estero y cuánto tiempo demandaría implementarlo?

La idea es tener líneas troncales que unan los grandes corredores de la ciudad (Av. Belgrano, Av. Lugones, etc) y líneas barriales que acerquen a los vecinos a esos puntos de conexión. Eso permitiría viajes más rápidos, mejor frecuencia y una ciudad más integrada. Es un proceso que se puede implementar por etapas, con planificación y consenso. Ya tenemos líneas de este tipo en ciudades de Latinoamérica.

Muchos vecinos sienten que la ciudad creció, pero que el tránsito y la movilidad se volvieron cada vez más caóticos. ¿Cuál cree que es hoy el principal problema urbano de la Capital?

El principal problema urbano hoy es que la ciudad creció sin una planificación integral de movilidad. Tenemos más vehículos, más barrios y más circulación, pero sin una coordinación moderna del tránsito, el transporte y los servicios urbanos. Con planificación técnica urbana es algo que se soluciona sin gran inversión.

¿La Capital necesita continuidad o una renovación dentro del mismo espacio político?

La Capital necesita una renovación con planificación, participación y gestión moderna. Hay cosas que se hicieron bien y deben sostenerse, pero también hace falta dar un paso hacia una ciudad más ordenada, integrada y preparada para el futuro. Como todo en la vida renovar ideas no significa eliminar las anteriores. Sino buscar una nueva perspectiva.

¿Qué rol debería tener el municipio frente al crecimiento de emprendedores y trabajadores independientes?

El municipio tiene que ser un aliado del emprendedor y del trabajador independiente. Hay que simplificar trámites, generar capacitación, acompañar al comercio local y crear condiciones para que el vecino pueda crecer y generar trabajo.

La relación entre centro y barrios aparece como una deuda histórica en muchas ciudades. ¿Cómo se construye una Capital más integrada?

Una Capital más integrada se construye acercando el municipio a los barrios. Con mejor transporte, más conectividad, obras equilibradas y participación vecinal real. Los vecinos tienen que ser protagonistas de las decisiones de su comunidad. Las políticas públicas deben pensarse con el vecino adentro. El municipio y el vecino debe entenderse como un solo sujeto.

¿Qué cosas cree que hoy funcionan bien en la Municipalidad y qué cosas deberían cambiarse?

Hay avances importantes en infraestructura y modernización que deben reconocerse. Pero también hay desafíos pendientes en transporte, tránsito, planificación urbana y articulación con los barrios. La ciudad necesita más cercanía y más coordinación.

Usted viene del ámbito profesional y de instituciones intermedias. ¿Qué cree que puede aportar alguien con ese recorrido a la política municipal?

Vengo de trabajar con instituciones, vecinos y equipos profesionales. Eso aporta una mirada más técnica, diálogo, capacidad de gestión y compromiso con soluciones concretas. La ciudad necesita planificación, pero también escucha y trabajo conjunto.

Para ir cerrando, en tiempos donde hay mucha desconfianza hacia la política, ¿cómo se recupera la credibilidad de los dirigentes?

La credibilidad se recupera con coherencia, presencia y hechos concretos. Escuchando al vecino, diciendo la verdad y cumpliendo. La política tiene que volver a conectarse con la vida cotidiana de la gente, la realidad se camina día a día.

¿Por qué debería votarlo el vecino de la Capital?

Porque queremos una Capital más ordenada, integrada y con oportunidades. Una ciudad donde el vecino participe, el trabajador sea valorado y el municipio este cerca de la gente. El siguiente paso se logra entre todos.